Softvérový šéf Rivianu Wassym Bensaid povedal, že automobilka nemá v úmysle integrovať Apple CarPlay ani Android Auto. Jeho hlavným argumentom je, že obrazovkové zrkadlenie, ako ho ponúka CarPlay, preberá kompletnú kontrolu nad displejom v aute. To je podľa neho v rozpore s tým, ako chce Rivian so zákazníkmi interagovať. Namiesto toho uprednostňuje vlastné ucelené riešenie.
Výzvou riešení typu screen mirroring je, že preberú kontrolu nad každým jedným pixelom v aute. A to nie je spôsob, akým chceme interagovať s našimi používateľmi. —
Wassym Bensaid, šéf softvéru Rivian
Podľa Bensaida hlboká integrácia umelej inteligencie do auta časom spraví diskusiu o podpore CarPlay úplne neaktuálnou. Jeho víziou je, že vodiči už nebudú interagovať s jednotlivými aplikáciami, ale s AI agentom, ktorý vykoná úlohy za nich. Namiesto hľadania ikony a otvárania aplikácie stačí zadať povel a systém sám zistí, čo treba spraviť.
Rivian Assistant: Hlasové ovládanie, ktoré ovláda auto
Viac článkov
Kľúčovým prvkom tejto stratégie je Rivian Assistant, nový AI asistent poháňaný modelom Google Gemini Pro. Ten sa od mája 2026 prostredníctvom bezdrôtovej aktualizácie softvéru dostáva do všetkých kompatibilných vozidiel Rivian prvej a druhej generácie. Na rozdiel od Siri v CarPlay alebo Asistenta Google v Android Auto, ktoré fungujú len ako pokročilý hlasový ovládač telefónu, je asistent Rivianu priamo integrovaný do hardvéru a softvéru vozidla.
To mu umožňuje ovládať funkcie, ku ktorým nemá žiadny asistent v telefóne prístup. Príkazy ako „prepni do režimu skákania po skalách“, „zdvihni svetlú výšku“ alebo „otvor frunk“ sú plne funkčné. Asistent okrem toho dokáže odpovedať na otázky z návodu na obsluhu, čítať textové správy a pripravovať odpovede.
Asistent je však plne funkčný len pre predplatiteľov služby Connect Plus, ktorá stojí 15 dolárov mesačne alebo 150 dolárov ročne.
Agentický rámec: Nový spôsob interakcie
Rivian Assistant je postavený na takzvanom agentickom rámci, čo znamená, že dokáže spájať viacero úloh v jednej vete a vykonávať akcie naprieč rôznymi službami. Prvou integráciou tretej strany je Google Kalendár. Vodič môže dať napríklad povel: „Nájdi kaviareň na ceste na moje ďalšie stretnutie a napíš SMSkou kontaktnej osobe odhadovaný čas príchodu.“ Asistent si skontroluje kalendár, naplánuje trasu a odošle správu.
Do budúcna Rivian plánuje priame prepájanie s AI asistentmi, ako je Gemini, čo by mohlo umožniť ovládanie konkrétnych aplikácií v telefóne priamo prostredníctvom hlasových povelov v aute.
Zmena dopytu po CarPlay
Podľa Bensaida je jedným z dôkazov správnosti tejto stratégie znižujúci sa dopyt po CarPlay medzi majiteľmi Rivianu. Keď automobilka začínala, požadovalo CarPlay viac ako 70 % zákazníkov. Dnes je to podľa najnovších interných prieskumov menej ako 25 %.
Rivian tým zároveň pripomína, že diskusia o tom, či automobilka patrí do ekosystému Applu, je zložitejšia. Ide o kontrolu nad obrazovkami, dátami a vytváranie hodnotných služieb. V ére, keď sa autá stávajú softvérovými platformami, je to boj o to, kto bude určovať, ako bude vyzerať digitálny zážitok z jazdy.
Budúcnosť nemusí byť otázkou, či CarPlay prežije. Iste, ponúka pohodlie a známe prostredie. Kľúčovou otázkou však je, či automobilky dokážu vyvinúť vlastné riešenia, ktoré budú naozaj lepšie. Rivian je presvedčený, že áno. Používatelia rozhodnú až vtedy, keď im AI v aute nebude len sľubovať budúcnosť, ale každý deň ušetrí nervy.
