Areál zaberá približne 106-tisíc štvorcových metrov, pričom samotné výrobné priestory majú rozlohu 8 500 štvorcových metrov. Hyundai Mobis uvádza maximálnu ročnú kapacitu do 280-tisíc PE systémov. Investícia do výrobných kapacít v Novákoch dosiahla približne 250 miliárd juhokórejských wonov, čo je približne 158 miliónov eur.
Spustenie výroby je podstatné aj preto, že projekt sa presunul z fázy plánov a výstavby do reálnej priemyselnej prevádzky. Závod má výrobné linky pre statory, invertory a ďalšie komponenty, pričom výsledkom má byť kompletná pohonná jednotka pripravená na integráciu do elektromobilu.
Čo je PE systém a prečo je technologicky dôležitý
PE je skratka pre Power Electric System. Hyundai Mobis týmto názvom označuje integrovanú elektrickú pohonnú jednotku, ktorá spája elektromotor, invertor a redukčný prevod. Elektromotor premieňa elektrickú energiu na mechanický pohyb. Invertor riadi tok elektrickej energie medzi batériou a motorom, mení jednosmerný prúd z batérie na striedavý a ovplyvňuje výkon aj účinnosť pohonu. Reduktor upravuje vysoké otáčky elektromotora na rozsah využiteľný pri pohone kolies.
Dôležitosť integrácie spočíva v tom, že tieto časti nefungujú izolovane. Musia byť zosúladené z hľadiska výkonu, chladenia, riadenia, rozmerov, hmotnosti aj výrobných tolerancií. Ak dodávateľ vyvíja a vyrába celý systém, môže optimalizovať jeho komponenty ako jeden celok a automobilke dodať hotovejšie riešenie. Pre výrobcu vozidla to môže znamenať jednoduchšiu integráciu, menej rozhraní medzi samostatnými dodávateľmi a predvídateľnejšiu sériovú výrobu.
Novácka prevádzka preto nie je iba závodom na jeden izolovaný diel. Vyrába statory, ktoré sú pevnou časťou elektromotora, invertory a ďalšie komponenty a zabezpečuje zostavenie pohonnej jednotky. Práve schopnosť dodať ucelený systém zvyšuje technologickú hodnotu výroby v porovnaní s jednoduchou montážou jednotlivých súčiastok.
Kapacita 280-tisíc kusov má aj dôležitú poznámku pod čiarou
Aktuálne oznámenie hovorí o ročnej kapacite do 280-tisíc PE systémov. Pri investičnej dohode so slovenskou vládou z októbra 2024 však Hyundai Mobis uvádzal plánovaných 300-tisíc kusov. Rozdiel 20-tisíc systémov predstavuje zníženie deklarovanej maximálnej kapacity približne o 6,7 percenta.
Firma nevysvetlila, prečo sa údaj zmenil. Bez ďalších informácií preto nie je korektné vyvodzovať, či ide o technickú úpravu liniek, zmenu produktového mixu, konzervatívnejší výpočet alebo reakciu na objednávky. Rovnako nie je známy skutočný objem výroby pri štarte ani harmonogram, podľa ktorého by sa závod mal dostať na maximum.
Tento rozdiel však nemení základnú správu: Nováky získali veľkokapacitnú výrobu kompletných pohonných systémov. Zároveň pripomína, že menovitá kapacita nie je to isté ako reálna produkcia. O ekonomickom význame závodu bude v ďalších rokoch rozhodovať najmä využitie liniek, stabilita zákaziek a počet modelov, pre ktoré sa budú pohony vyrábať.
Ktoré pohony a pre koho sa budú v Novákoch vyrábať?
Hyundai Mobis v roku 2026 rozšíril vlastné portfólio o univerzálny PE systém s výkonom 160 kW, ktorý dopĺňa výkonnejšie riešenie triedy 250 kW. Spoločnosť avizovala aj variant s výkonom 120 kW pre kompaktnejšie vozidlá. Cieľom je pokryť viac segmentov štandardizovanejšími a modulárnejšími pohonmi.
V oznámení o otvorení závodu však nie je uvedené, ktorý z týchto systémov bude v Novákoch vznikať. Nezverejnení zostávajú aj konkrétni zákazníci a modely. Závod má dodávať komponenty značkám Hyundai a Kia aj ďalším globálnym automobilkám, no rozdelenie kapacity medzi potvrdené kontrakty firma neuviedla.
Prečo dáva slovenská lokalita pri elektrických pohonoch zmysel
Slovensko má vysokú koncentráciu automobilovej výroby a Nováky ležia v dosahu závodov a dodávateľských sietí v strednej Európe. Hyundai Mobis už na Slovensku pôsobí v Žiline, kde vyrába okrem iného brzdové systémy a airbagy v blízkosti závodu Kia. Nová prevádzka rozširuje toto pôsobenie smerom k jadru elektrického pohonu.
Lokálna výroba môže skrátiť prepravu objemných a citlivých komponentov, zjednodušiť koordináciu s európskymi automobilkami a znížiť závislosť od vzdialených dodávok. Sama osebe však negarantuje nové kontrakty. Tie budú závisieť od ceny, kvality, výkonových parametrov, schopnosti škálovať produkciu aj od vývoja dopytu po elektromobiloch.
Projekt má aj regionálny rozmer. Oficiálna stránka Mobis Slovakia uvádza podporu 15 miliónov eur z Programu Slovensko, oprávnené výdavky 73,714 milióna eur a očakávané vytvorenie 123 pracovných miest. Nová výroba tak prichádza do regiónu, ktorý prechádza transformáciou po útlme ťažby hnedého uhlia. Nejde teda iba o automobilovú investíciu, ale aj o konkrétnu súčasť zmeny priemyselnej orientácie hornej Nitry.
Nový závod zapadá do širšej stratégie Hyundai Mobis
Hyundai Mobis chce zvyšovať podiel príjmov od zákazníkov mimo skupiny Hyundai Motor Group na 40 percent do roku 2033. Európska výrobná základňa elektrických pohonov je pre tento cieľ praktickým predpokladom: potenciálnym zákazníkom ponúka lokálnu kapacitu a kompletnejšie portfólio od batériových zostáv až po pohonné systémy.
Nováky zároveň ukazujú posun dodávateľov od výroby jednotlivých komponentov k integrovaným technologickým celkom. V elektromobile sú motor, výkonová elektronika a prevod navzájom úzko prepojené. Dodávateľ, ktorý ich vie vyvinúť, vyrobiť a otestovať ako jeden systém, získava väčšiu úlohu v konštrukcii vozidla.
